海南轨道钢 精工打造 质量有保证

在铁路上使用的钢轨，可不是我们想象的那么简单，能够用在铁路上的必须要满足以下的条件才行。
2、接头接触疲劳的形成，是因为金属接触疲劳强度不足，较大剪应力作用点**过剪切屈服较**，会使该点成为塑性区域。
4.还应具有较强的抗剥离性和抗疲劳性，一定的耐腐蚀性，良好的可焊性等。
1.将机车车辆的荷载通过钢轨,轨枕并经过道床的扩散作用散布于路基面上,起着保护路基的作用。

6.碎石可以吸收噪音和吸热。凿碎的碎石,形状非常不规则,这样的石头容易碎裂,如此一来,就可以因为石头的碎裂而吸收掉火车通过时所产生的高热，光滑的石头吸热的效果不好。
只有合格的钢轨才能，给我们出行带来安全的**。

2.钢轨受到车轮碾压会产生弯曲，为抵抗弯曲，需要具有相当的强度。但是承受冲击力体，为了减轻车轮对钢轨的冲击作用，减少机车、车辆走行部分及轨道的裂损，来一次它必须具有一定的可挠性。

3、表面金属的破坏，由于金属的冷作硬化，轨头工作面的硬度会不断增长，总质量150~200mt时，在轨头表层形成微裂纹。控制杂物的形态。采用淬火，发展优质重轨，改革旧轨再用制度，合理使用钢轨；按轨钢材质分类铺轨等都可以减缓钢轨接触疲劳伤损。

4.提供一定的弹性和阻尼,起到缓冲和减震的作用。
钢轨想要平衡力更好，在使用是需要对其进行焊接，在焊接时需要主要哪些地方？下面我们采访了一个老师傅，看下他给我的答案吧。
1、尽量减小焊缝尺寸
在满足设计要求的条件下，不应加大焊缝尺寸和层高，要转变焊缝越大越安全的观念。
2、减小焊接残余应力
在每层焊道焊完后，立即用圆头敲渣小锤或电动锤击工具均匀敲击焊缝金属，使其产生塑性延伸变形，并抵消焊缝冷却后承受的局部拉应力。